如果你需要购买磨粉机，而且区分不了雷蒙磨与球磨机的区别，那么下面让我来给你讲解一下： 雷蒙磨和球磨机外形差异较大，雷蒙磨高达威猛，球磨机敦实个头也不小，但是二者的工
随着社会经济的快速发展，矿石磨粉的需求量越来越大，传统的磨粉机已经不能满足生产的需要，为了满足生产需求，黎明重工加紧科研步伐，生产出了全自动智能化环保节能立式磨粉
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2018年12月14日 原方案：180kW电机+60kWh电池+变速箱 新方案：240kW电机+80kWh电池 以此例来看，“为了达到相同的动力性能”，特斯拉的新方案去掉了变速箱，但被迫换用了更大的电机，以及20kWh的电池。 曾经看到过一篇文章，大部分电动车仅通过匹配单级变速箱，就可以达到传统燃油车的性能，于是作者提出，大规制造常规变速箱的场
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2020年10月10日 变速箱 新能源汽车 传动系统在新能源汽车时代遭遇了巨变。 由于电动机拥有宽域高效的工作区间，只需调整输入电流，即可完成对输出动力的控制，实现车辆的加减速。 这让一直以来被视为关键部件的变速箱，显得“多余”起来。 传统汽车在
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2022年5月20日 作为燃油车三大件之一，变速箱的存在是由发动机的物理性质所决定的。 在我们的刻板印象中，变速箱已经和发动机融为一体了，都是汽车不可或缺的一部分，而现在新能源纯电车型的诞生逐渐颠覆了人们的认知，电动机不仅取代了发动机，连变速箱也不需要了。 电动机代替发动机不少人都能理解，为什么没有变速箱，电动车照样完成倒退和起步
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2019年10月12日 为什么电动车不需要传统变速箱？ 话说在燃油车领域，变速箱的升级可玩得贼溜：变速箱可就不同，当初4AT统治了多年，进入2000年后突然开了窍，5AT到6AT没用几年，后来又出现了7速双离合的黑科技，现在8AT、9AT都已经不是新鲜事了。 然而在纯电
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2021年7月14日 减速箱的作用就是在降速同时降低负载的惯量和提高输出扭矩，主要提供固定速比降速增扭的功能，当然差速功能必不可少。 这种减速箱依靠齿轮的不同齿比来改变车速，结构简单，成本便宜，外形小巧紧凑。 所以得以在电动汽车上大规模普及。 电动汽车变速箱 (减速器)的原理弄明白了，那我们应该也要知道如何保养变速箱。 传统燃油车的变
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2019年10月29日 其实全球电动汽车巨头特斯拉在成立之初就也尝试过采用电动车变速箱。其首款车型最初的动力方案就是电机+2档变速箱，但是后期由于无法短期内解决可靠性问题被迫停止，转而使用我们说的第一种方案，换装大功率电机。
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2023年9月26日 而为了实现发动机与电机之间相互工作的重点，就是这个ECVT变速箱。 看到这里的朋友们会逐渐明白一个道理：ECVT变速箱根本就不是变速箱。 这个答案很正确，当我们明白了ECVT不是变速箱后，我们对它的理解会更简单一点。
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2017年12月13日 电动汽车为什么不用变速箱来控制转速？ 首先，内燃机低转扭矩小，最大转速低。其次，变速箱对改善驾驶性的效果有限，相对于增加变速箱带来的降低传动效率，增加车重，增加成本，就很不值当 电动机的最高转速比一般汽车用的内燃机要大得多。
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2014年8月11日 1 传统内燃机汽车必须有变速箱，纯电动汽车可以没有（但不是一定没有）变速箱。 2 虽然电动汽车可以没有变速箱，但一般来说，有变速箱的电动汽车设计更加合理。 下面解释为什么。 【电动汽车可以没有变速箱】 与电动汽车的电机相比，内燃机是一
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2020年12月14日 两挡变速器方案可减小电机输出扭矩，降低电机体积和成本，优化电机运行状态，但两挡变速器增加了换挡机构，结构较复杂，效率稍低，需重新开发。
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2018年12月14日 原方案：180kW电机+60kWh电池+变速箱 新方案：240kW电机+80kWh电池 以此例来看，“为了达到相同的动力性能”，特斯拉的新方案去掉了变速箱，但被迫换用了更大的电机，以及20kWh的电池。 曾经看到过一篇文章，大部分电动车仅通过匹配单级变速箱，就可以达到传统燃油车的性能，于是作者提出，大规制造常规变速箱的场
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2020年10月10日 变速箱 新能源汽车 传动系统在新能源汽车时代遭遇了巨变。 由于电动机拥有宽域高效的工作区间，只需调整输入电流，即可完成对输出动力的控制，实现车辆的加减速。 这让一直以来被视为关键部件的变速箱，显得“多余”起来。 传统汽车在
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2022年5月20日 作为燃油车三大件之一，变速箱的存在是由发动机的物理性质所决定的。 在我们的刻板印象中，变速箱已经和发动机融为一体了，都是汽车不可或缺的一部分，而现在新能源纯电车型的诞生逐渐颠覆了人们的认知，电动机不仅取代了发动机，连变速箱也不需要了。 电动机代替发动机不少人都能理解，为什么没有变速箱，电动车照样完成倒退和起步
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2019年10月12日 为什么电动车不需要传统变速箱？ 话说在燃油车领域，变速箱的升级可玩得贼溜：变速箱可就不同，当初4AT统治了多年，进入2000年后突然开了窍，5AT到6AT没用几年，后来又出现了7速双离合的黑科技，现在8AT、9AT都已经不是新鲜事了。 然而在纯电
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2021年7月14日 减速箱的作用就是在降速同时降低负载的惯量和提高输出扭矩，主要提供固定速比降速增扭的功能，当然差速功能必不可少。 这种减速箱依靠齿轮的不同齿比来改变车速，结构简单，成本便宜，外形小巧紧凑。 所以得以在电动汽车上大规模普及。 电动汽车变速箱 (减速器)的原理弄明白了，那我们应该也要知道如何保养变速箱。 传统燃油车的变
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2019年10月29日 其实全球电动汽车巨头特斯拉在成立之初就也尝试过采用电动车变速箱。其首款车型最初的动力方案就是电机+2档变速箱，但是后期由于无法短期内解决可靠性问题被迫停止，转而使用我们说的第一种方案，换装大功率电机。
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2023年9月26日 而为了实现发动机与电机之间相互工作的重点，就是这个ECVT变速箱。 看到这里的朋友们会逐渐明白一个道理：ECVT变速箱根本就不是变速箱。 这个答案很正确，当我们明白了ECVT不是变速箱后，我们对它的理解会更简单一点。
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2017年12月13日 电动汽车为什么不用变速箱来控制转速？ 首先，内燃机低转扭矩小，最大转速低。其次，变速箱对改善驾驶性的效果有限，相对于增加变速箱带来的降低传动效率，增加车重，增加成本，就很不值当 电动机的最高转速比一般汽车用的内燃机要大得多。
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2014年8月11日 1 传统内燃机汽车必须有变速箱，纯电动汽车可以没有（但不是一定没有）变速箱。 2 虽然电动汽车可以没有变速箱，但一般来说，有变速箱的电动汽车设计更加合理。 下面解释为什么。 【电动汽车可以没有变速箱】 与电动汽车的电机相比，内燃机是一
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2020年12月14日 两挡变速器方案可减小电机输出扭矩，降低电机体积和成本，优化电机运行状态，但两挡变速器增加了换挡机构，结构较复杂，效率稍低，需重新开发。
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2018年12月14日 原方案：180kW电机+60kWh电池+变速箱 新方案：240kW电机+80kWh电池 以此例来看，“为了达到相同的动力性能”，特斯拉的新方案去掉了变速箱，但被迫换用了更大的电机，以及20kWh的电池。 曾经看到过一篇文章，大部分电动车仅通过匹配单级变速箱，就可以达到传统燃油车的性能，于是作者提出，大规制造常规变速箱的场
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2020年10月10日 变速箱 新能源汽车 传动系统在新能源汽车时代遭遇了巨变。 由于电动机拥有宽域高效的工作区间，只需调整输入电流，即可完成对输出动力的控制，实现车辆的加减速。 这让一直以来被视为关键部件的变速箱，显得“多余”起来。 传统汽车在
2022年5月20日 作为燃油车三大件之一，变速箱的存在是由发动机的物理性质所决定的。 在我们的刻板印象中，变速箱已经和发动机融为一体了，都是汽车不可或缺的一部分，而现在新能源纯电车型的诞生逐渐颠覆了人们的认知，电动机不仅取代了发动机，连变速箱也不需要了。 电动机代替发动机不少人都能理解，为什么没有变速箱，电动车照样完成倒退和起步
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2019年10月12日 为什么电动车不需要传统变速箱？ 话说在燃油车领域，变速箱的升级可玩得贼溜：变速箱可就不同，当初4AT统治了多年，进入2000年后突然开了窍，5AT到6AT没用几年，后来又出现了7速双离合的黑科技，现在8AT、9AT都已经不是新鲜事了。 然而在纯电
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2021年7月14日 减速箱的作用就是在降速同时降低负载的惯量和提高输出扭矩，主要提供固定速比降速增扭的功能，当然差速功能必不可少。 这种减速箱依靠齿轮的不同齿比来改变车速，结构简单，成本便宜，外形小巧紧凑。 所以得以在电动汽车上大规模普及。 电动汽车变速箱 (减速器)的原理弄明白了，那我们应该也要知道如何保养变速箱。 传统燃油车的变
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2019年10月29日 其实全球电动汽车巨头特斯拉在成立之初就也尝试过采用电动车变速箱。其首款车型最初的动力方案就是电机+2档变速箱，但是后期由于无法短期内解决可靠性问题被迫停止，转而使用我们说的第一种方案，换装大功率电机。
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2023年9月26日 而为了实现发动机与电机之间相互工作的重点，就是这个ECVT变速箱。 看到这里的朋友们会逐渐明白一个道理：ECVT变速箱根本就不是变速箱。 这个答案很正确，当我们明白了ECVT不是变速箱后，我们对它的理解会更简单一点。
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2017年12月13日 电动汽车为什么不用变速箱来控制转速？ 首先，内燃机低转扭矩小，最大转速低。其次，变速箱对改善驾驶性的效果有限，相对于增加变速箱带来的降低传动效率，增加车重，增加成本，就很不值当 电动机的最高转速比一般汽车用的内燃机要大得多。
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2014年8月11日 1 传统内燃机汽车必须有变速箱，纯电动汽车可以没有（但不是一定没有）变速箱。 2 虽然电动汽车可以没有变速箱，但一般来说，有变速箱的电动汽车设计更加合理。 下面解释为什么。 【电动汽车可以没有变速箱】 与电动汽车的电机相比，内燃机是一
2020年12月14日 两挡变速器方案可减小电机输出扭矩，降低电机体积和成本，优化电机运行状态，但两挡变速器增加了换挡机构，结构较复杂，效率稍低，需重新开发。
2018年12月14日 原方案：180kW电机+60kWh电池+变速箱 新方案：240kW电机+80kWh电池 以此例来看，“为了达到相同的动力性能”，特斯拉的新方案去掉了变速箱，但被迫换用了更大的电机，以及20kWh的电池。 曾经看到过一篇文章，大部分电动车仅通过匹配单级变速箱，就可以达到传统燃油车的性能，于是作者提出，大规制造常规变速箱的场
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2020年10月10日 变速箱 新能源汽车 传动系统在新能源汽车时代遭遇了巨变。 由于电动机拥有宽域高效的工作区间，只需调整输入电流，即可完成对输出动力的控制，实现车辆的加减速。 这让一直以来被视为关键部件的变速箱，显得“多余”起来。 传统汽车在
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2022年5月20日 作为燃油车三大件之一，变速箱的存在是由发动机的物理性质所决定的。 在我们的刻板印象中，变速箱已经和发动机融为一体了，都是汽车不可或缺的一部分，而现在新能源纯电车型的诞生逐渐颠覆了人们的认知，电动机不仅取代了发动机，连变速箱也不需要了。 电动机代替发动机不少人都能理解，为什么没有变速箱，电动车照样完成倒退和起步
2019年10月12日 为什么电动车不需要传统变速箱？ 话说在燃油车领域，变速箱的升级可玩得贼溜：变速箱可就不同，当初4AT统治了多年，进入2000年后突然开了窍，5AT到6AT没用几年，后来又出现了7速双离合的黑科技，现在8AT、9AT都已经不是新鲜事了。 然而在纯电
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2023年9月26日 而为了实现发动机与电机之间相互工作的重点，就是这个ECVT变速箱。 看到这里的朋友们会逐渐明白一个道理：ECVT变速箱根本就不是变速箱。 这个答案很正确，当我们明白了ECVT不是变速箱后，我们对它的理解会更简单一点。
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2022年5月20日 作为燃油车三大件之一，变速箱的存在是由发动机的物理性质所决定的。 在我们的刻板印象中，变速箱已经和发动机融为一体了，都是汽车不可或缺的一部分，而现在新能源纯电车型的诞生逐渐颠覆了人们的认知，电动机不仅取代了发动机，连变速箱也不需要了。 电动机代替发动机不少人都能理解，为什么没有变速箱，电动车照样完成倒退和起步
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2023年9月26日 而为了实现发动机与电机之间相互工作的重点，就是这个ECVT变速箱。 看到这里的朋友们会逐渐明白一个道理：ECVT变速箱根本就不是变速箱。 这个答案很正确，当我们明白了ECVT不是变速箱后，我们对它的理解会更简单一点。
2017年12月13日 电动汽车为什么不用变速箱来控制转速？ 首先，内燃机低转扭矩小，最大转速低。其次，变速箱对改善驾驶性的效果有限，相对于增加变速箱带来的降低传动效率，增加车重，增加成本，就很不值当 电动机的最高转速比一般汽车用的内燃机要大得多。
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2014年8月11日 1 传统内燃机汽车必须有变速箱，纯电动汽车可以没有（但不是一定没有）变速箱。 2 虽然电动汽车可以没有变速箱，但一般来说，有变速箱的电动汽车设计更加合理。 下面解释为什么。 【电动汽车可以没有变速箱】 与电动汽车的电机相比，内燃机是一
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2020年12月14日 两挡变速器方案可减小电机输出扭矩，降低电机体积和成本，优化电机运行状态，但两挡变速器增加了换挡机构，结构较复杂，效率稍低，需重新开发。
